2011年，多倫多還在行駛這種很有鋼鐵味的地鐵列車，就像《綠野仙蹤》的鐵皮人，用鐵釘和鐵皮鑄成的一樣。當時我重遊這個留學過的城市，我鑽進了地底，展開了回憶的專線。
其實留學時很少機會坐地鐵，因為90年代移民潮的華人和留學生已不會住在唐人街，而是搬到距離市中心非常遠的低密度地區，那邊是沒有地鐵。如果要坐地鐵，幾乎只有一個原因，就是去市中心或舊唐人街逛街，這個動作對於當時沒有車子的留學生來說，是一件不常做的事，或許一年只有幾次。
這些鐵皮箱地鐵的車長室很小，自成一角，所以中間的逃生門和另一個角都有窗子，令到當時見識還小的我，第一次坐時感覺十分興奮，可以像車長般看到列車向前行駛。
一列列車會有兩位職員，一位負責駕駛，另一位待在中間的車卡，負責確保乘客安全上落，然後用哨子給駕駛車長訊號。車長也會親口簡單地廣播下個站名，不會像亞洲地區的地鐵廣播長篇大論，但加拿大真是個自由的國家，車長喜歡的話，可以用歌聲唱出地鐵站名，不單不會惹來投訴，更博得乘客一笑！
我坐著列車，聽著久違了行駛中的唧唧聲，還停留一些站拍拍照，但我估不到是最後一次坐這些鐵皮箱。我回港後，多倫多朋友說給我知地鐵正在換新車，幸得有機會為他們留影，真是太感恩！
PS. 2014年我又再次踏足多倫多，還拍了一個MV，片中地鐵站也是景點，有興趣可以一看：https://vimeo.com/143697901
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或許你想到紐約地鐵也是鐵皮車的代表
TTC是個綜合的交通網絡，同時管理地鐵、巴士和電車等
留學時和重遊時在同一位置拍了張照，列車似乎沒有動過似的
至少廿年不變的車站也最適合懷舊王遊覽
多倫多始終是大城市，繁忙時間也很多人
乘客來自多元文化，普遍都很禮讓，甚至年青人有位都不愛坐
地鐵和巴士是同一網絡，互相轉乘都不需要加錢
地鐵站其中的出入口，也相當有綱鐵味！
現在的地鐵都換成新列車了，你覺得如何？
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